图片展示

F1是弱鸡公子哥的小把戏?且听达喀尔拉力赛老炮儿们如是说

关注:2931发表时间:2018-10-18 00:00:00

      世界上有一种汽车比赛是用生命和精神力不断拼搏的——“对于参加的人,它是挑战;对于没参加的人,它是梦想。”F1、WRC、勒芒耐力赛等顶级世界汽车赛事不胜枚举,但是最艰苦最丰富的绝非达喀尔莫属。这是人类致敬勇气、比拼能力、智慧协作的顶级盛事。

      很多人觉得南美神秘莫测、文化迥异,而达喀尔更是困难重重、遥不可及。川岳会今天就来为大家解析一下达喀尔拉力赛可歌可泣的前世今生,以及2019年2月9日大年初五,川岳会历时20个月筹备并鸣枪在即的达喀尔南美四国穿越之旅的设计理念。

      1979年,泽利·萨宾(Thierry Sabine)创造了这项在汽车运动界举足轻重的越野拉力赛。泽利萨宾虽然不算是富甲一方,但他却比很多玩直播搞网红的富二代有追求得多,创办并将比赛商业化并非泽利萨宾的初衷,他在年轻的时候就疯狂爱着越野赛,并在很多欧洲的越野赛事上获得名次。但逐渐地,欧洲和摩洛哥的"简单"地形已经无法吸引他,于是他的目光转向了更南方的撒哈拉沙漠腹地。

       从巴黎发车的第一届"巴黎-达喀尔拉力赛"是由一群狂热的越野爱好者促成的,他们都被泽利萨宾的想法与热情感染来到巴黎的发车点。第一届达喀尔拉力赛实际并不是一次正规比赛,而是一场业余爱好者的聚会。

       随着时间的推移,每年聚集到巴黎的越野爱好者越来越多,最终"巴黎-达喀尔拉力赛"成为一项专业的长距离越野赛事,并在30多年间经久不衰,其核心精神"冒险与挑战"打动了无数越野爱好者,他们把参加达喀尔拉力赛作为人生至高的目标。

爱好者们就喜欢这样的挑战

     

     之所以说达喀尔拉力赛是最艰苦的汽车赛事,因为它具有如下特点:


1.<极端环境>

      "巴黎-达喀尔拉力赛"这个名字是以赛事的起点和重点命名的,达喀尔是非洲大陆最西端的国家塞内加尔的首都,距离法国巴黎直线距离4200公里,中途需要跨过地中海并横穿地球上最大的沙——-撒哈拉沙漠。12月白天气温将近40摄氏度,夜间降至0摄氏度以下,白天炎热干燥,夜间寒冷。沙漠中多是舒缓的大型沙丘,个别巨型沙丘可高达500米。移师南美后,路况因地理和气候原因,又增加了很多山地、泥浆、草甸、岩石等路段。



      川岳会对于天气没有法力操控,但我们为大家精选的是最特别、高强度保护的拉力赛赛段:秘鲁一半海水一半沙丘的如诗壮阔,沿路欣赏纳斯卡地画和巨型沙丘;印加古城马丘比丘至世界上最高首都拉巴斯的别致风情,经过印第安人的神圣的提提喀喀湖;乌尤尼经世界做干旱沙漠阿塔卡马和彩色山进入阿根廷重要葡萄产区萨尔塔。



2.<超长赛段> 

      达喀尔拉力赛一般由14个赛段组成,赛程16天左右,包括发车日和休息日。而在非洲举办的达喀尔拉力赛赛段全程超过1万公里,平均到14个赛段中,每个赛段的长度接近1000公里。

2018年南美赛事线路图

      即便是在高速公路上一天行驶1000公里都已相当耗费体力,在没有道路、沙丘起伏的大漠中一天连续行驶1000公里,想想都是不可能完成的任务,而这是参赛选手每天都要面对的"日常"。

这样的状态有时要持续1000公里

      川岳会将为大家提供体验飞驰在真正赛道沙丘的机会,您可以选择在培训后自行驾驶,或有我们达喀尔赛事专业的领航手老司机带您去飞!而在整整18天中,您将不仅享受驾驶的乐趣,更多的是一次性将难以到达的很多经典地标连接起来,有些地方是私人定制都不容易抵达的哦!

 

3.<缺少补给> 

      和其他汽车赛事不同,越野拉力赛穿越的都是人迹罕至的地区,没有道路是最基本的状况,没有人烟也是常态。线路只能靠组委会发的路书,而路书可不会像导航那么贴心。即使现在的比赛中也是禁止使用GPS的,只有在发生紧急情况时,组委会才能调取赛车的精确位置以便及时救援。这也是参赛选手们仅有的保障。

      达喀尔拉力赛可没有像F1那样的维修站,想进站就进站,里面还有大群技师围着赛车转,还能给车手递个水、擦个面罩。在达喀尔的1000公里赛段里,能依靠的只有赛车、车手、领航员与路书,所有必备的东西都得带在自己的车上。

      在沙漠里陷车了,车手和领航员得下来自己挖沙子脱困,一个赛段里挖个几十次沙子是家常便饭。轮胎爆了得俩人自己换,车坏了还得俩人自己修。

大牌车手也得自己换胎


领航丹尼尔跑了10多年WRC,只服气达喀尔


以前哪儿受过这个罪……

      另外,赛事中不仅有赛车,也有摩托车和卡车,艰苦程度请自行脑补。



      

      卡车翻了就更没什么指望了……所以在每个赛段里,车组是孤立无援的状态,所有问题只能靠车组自己解决。很多参赛选手都是因为发生了无法修复的故障或者事故无奈退赛的。


体能、野外判断力以及综合生存技能要求很高


完成赛段回到大营可以好好休息


大牌车队自备房车


业余选手只能睡帐篷


       川岳会是让大家“模拟”真正赛程,但真正的后勤及全程的安排肯定会让小伙伴们雀跃尖叫。我们在城市会安排最经典的奢华酒店,品鉴当地美食和新世界美酒;在荒野会享受特地搭建的营地帐篷,星空下篝火旁把酒言欢;高原间会搭乘BELMOND经典火车穿越山峦抵达古城遗迹;高原段以及俯瞰段我们也都安排城市航班及内陆飞机来帮助您最高效和直接的去欣赏所有美景。

 

4.<完赛率低> 

      如此严苛的条件,造就了达喀尔拉力赛独一无二的低完赛率。一般只有不到四成的参赛车辆能完赛,绝大部分赛车或者车手都不能坚持跑完全程,其中有故障、有事故,也有不能在规定时间内完成赛段等各种原因。现在达喀尔拉力赛移师南美之后,赛段长度和难度都有大幅下降,完赛率也越来越高。


这意味着今年的挑战结束了


       即使完赛率已经低成这个样子,组委会也不想放过参赛选手,想着各种办法"折磨"他们,马拉松赛段就是经典手段之一。对于观众来说,达喀尔拉力赛中最好看的莫过于马拉松赛段。它由两个赛段组成,需要两天时间完成,中间车辆和人员可以进营地休息。但与正常赛段不同,所有车辆在两个赛段之间不能接受任何维修、保障,甚至连轮胎也不能换,必须停到指定位置由组委会封存,直到第二天发车。F1那样跑两圈就能换胎的事情对于达喀尔车手来说简直就是遥不可及的天堂,所以达喀尔赛车一般都带着两个以上的备胎。

      在马拉松赛段里,赛车要高强度地连续行驶接近2000公里。如果你不能想象这有多难的话,我可以介绍一下跑达喀尔的赛车在普通赛段回来之后将会接受哪些维护。在顶级车队里,赛车每天晚上回到大营之后,维修队会把车辆完全拆散,从头到脚检查一遍,需要更换的零件立刻换新。在达喀尔这样的高强度比赛里,像减震器这样配件跑2000公里就得更换,更不用说那些易损件了。

以往这些"宝贝"会在晚上享受精心维护


夜晚是车队技师的"战场"

      川岳会将让大家享受到超过顶级赛手的服务。我们的远征团队是来自秘鲁、玻利维亚、阿根廷和中国的专业人士,分别承担车辆培训、安全保障、餐饮安排等,特邀的专业赛手将会与大家分享他们在达喀尔中的驾驶技巧和真实经历,我们随行的著名纪录片导演也将为您和整个团队记录下协作过程和个人成长的点点滴滴。

 

5.<特级改装> 

      既然是拉力赛,那么注定和铺装路面无缘。赛车全程几乎都行驶在沙丘、泥浆、草丛和沙漠等恶劣路况中。另外,赛车每天的比赛路程均超过上百公里,总里程更是逼近一万公里。而在赛段当中,车手们能获得的帮助也非常有限,驾驶、导航、挖沙、修车几乎样样都得自己来,想要获得车队工程师的帮助,那也得先开出赛段,或者几乎放弃成绩等待T4卡车前来救援。

       2007年12月,位于非洲的毛里塔尼亚境内连续发生了两起恐怖袭击事件,而发生地正位于2008年达喀尔拉力赛的比赛赛段附近。根据当时的消息,恐怖组织不但宣布对这两起恐怖袭击事件负责,还声称将会向达喀尔拉力赛的车队开枪。于是乎,迫于安全压力,组委会在2008年达喀尔拉力赛开赛前24小时,宣布当年的比赛正式取消。而从2009年开始,达喀尔拉力赛正式移师南美洲。

      其实达喀尔专业组里的一线车队没有一台赛车是量产车改的,你能想到的那些车,比如标致2008DKR、3008DKR、大众途锐、宝马X5、Mini Countryman、丰田海拉克斯,这些赛车没有一台车和量产车沾边,即使是海拉克斯这种纯越野皮卡也不例外。所有的一线达喀尔赛车都采用钢管车身结构,配全时四驱或者后驱。


这些疾驰的内骨骼巨兽都与“量产”无关

       川岳会为大家准备的征战利器——正是在拉力赛中真正参加比赛认证级专业赛车!他们每辆都武装到牙齿,造价连城,您可以尝试在培训后亲历这一难得的体验,当然我们为了平衡舒适度与体验感,会为大家提供其他车型进行驾驶,也会有备用车队来供您搭乘,可尽兴,可任性,更可穿越历史,重温经典的热血沸腾之感。

    

      相比非洲大陆达喀尔拉力赛的固守成规,转战南美后达喀尔拉力赛变化赫然可见,南美的风景更加壮丽,地形更加丰富;其次参赛选手不再局限于过去的欧洲人为主,南美新世界车手正逐渐稀释欧洲人垄断的格局。伴随着达喀尔在世界上越来越大的影响力和号召力,现在达喀尔已经不再仰仗法国车手,也不再仰仗非洲,它成为世界的赛事。达喀尔转战后仅现场观众就超过400万人,关注拉力赛的全球观众也攀升至10亿,这在达喀尔历史上从来都没有过,达喀尔离开了起源地非洲后加速了国际化步伐,它属于整个世界。

       

       达喀尔赛事的魅力在于多重的挑战和对自然与自我的征服,每一个走过达喀尔赛场的人都会发现一个新的自己、一个更强大的自己、一个以前不敢想象的自己。经历过这场赛事的人,没有什么困难会让他们止步,因为他们已经翻过了人生中最艰难的一座山峰。

 

      承载着无数车手和车迷梦想与追求的达喀尔拉力赛在南美大陆写下浓墨重彩的第一笔,川岳会通过与达喀尔拉力赛设计师、赛手和所有后勤团队的倾力配合,研发出秘鲁、玻利维亚、智利、阿根廷四国的自驾穿越项目,规避了上述令人望而生畏的的风险,将自驾的难度降至入门级,而整体的体验感非常独特而安全。您将穿越南美的沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠,在优化的路线和保护措施中体验达喀尔队员同级别的刺激与热血;劳逸结合的安排会也带您在18天中一次性领略南美最具代表意义的世界文化遗产;知名纪录片导演全程跟随,航拍、延时、特技等全方位记录征战历程,为您留下毕生难忘的影像和回忆。拉力赛的那句“Dream. Dare. Live it”会被赋予更多个人感触,相信这也将是您无与伦比的人生旅途。

 


达喀尔南美四国18天穿越行程及咨询,

敬请联系:400-810-9028

                                                                                                                                              

 

                                       -END-                                                                                                                                                                               


联系我们

Contact us

关注

 

          

 

北京青普川岳国际俱乐部有限公司

 

邮箱:hello@triune.club

地址:北京市朝阳区西坝河西里18号正通创意中心2幢

电话:400-810-9028

邮编:100028


 

图片展示

北京青普川岳国际俱乐部有限公司 版权所有  备案号:京ICP备18008671号-1    站地图

客服中心
电话
400-810-9028
时间
周一到周五
二维码
二维码